自動上鍊 ≠ 360°轉動

Text：黑咪

提起自動上鍊腕錶，不少人也會想到一個圓形擺陀在機芯底部轉呀轉，為腕錶不斷上鍊。但誰說上鍊擺陀的動作，一定是360°轉動，畫出一整個圓形？

一般提起機械腕錶，大家最簡單會將它們按機芯上鍊方式劃分成兩大類：手動上鍊和自動上鍊。手動上鍊顧名思義當然是以人手轉動錶冠為發條上鍊，以提供齒輪、指針、擺輪等轉動的能量。自動上鍊則是在機芯內設有特定裝置，將手腕動作轉化成上鍊能量。現時最常看到的自動擺陀，都是按着圓形軌道自轉的設計，最常見的是擺陀轉動軌跡覆蓋整個機芯。後來不少品牌為了令腕錶更纖薄，而推出「珍珠陀」設計，將擺陀縮細成「袖珍」的尺寸，通常只佔據機芯的1/4面積，Patek Philippe、Chopard、Piaget等品牌便有不少「珍珠陀」機芯，但「珍珠陀」仍然是按着擺陀的軸心位置，作360°轉動上鍊。

但自動上鍊真的沒有其他方法實現嗎？大家第一個想起的「例外」應該是今年初面世的Hublot MP-10 線性陀傳動系統陀飛輪腕錶，最近更拿下了2024年紅點產品設計大獎（Red Dot Design Award for Product Design）。有別於以轉動形式上鍊的傳統機芯，由位於左右兩側的垂直擺陀負責上鍊。

Hublot採用的是兩個垂直擺陀，其主體以白金塊組成，兩個垂直擺陀與齒輪緊密相連，在其上下擺動時提供雙向上鍊效能，提供至少48小時動力儲存，品牌正在為這項獨創技術申請專利。但除了自動上鍊，用家也可以透過12時位置的錶冠為腕錶手動上鍊，確保腕錶有足夠動能，準確顯示時間。不過Hublot這枚腕錶並非唯一或是第一枚垂直上鍊腕錶。之前至少也有兩個品牌曾製作垂直上鍊機芯的腕錶，分別是TAG Heuer和Corum，但兩個品牌的設計也是使用單個垂直擺陀。

那除了傳統的360°轉動和垂直上鍊以外，還有沒有其他自動上鍊的機芯設計呢？其實還有的，而且其中一個是比現時360°轉動上鍊機芯更早的設計，那就是bumper automatic撞陀自動上鍊機芯。那是製錶師John Harwood於1922年的發明，外形驟眼看來或者跟現時的自動上鍊頗為相似，分別在於撞陀並不會360°轉動，在機芯內跟撞陀同一平面設有一件固定零件，撞陀兩端均設有彈簧緩衝裝置，像蹺蹺板一樣在這個固定零件的兩端之間擺動上鍊。現時流行的自動上鍊機芯，則是Rolex在1931年推出的設計，以360°轉動擺陀上鍊，品牌為此註冊了20年的專利，到專利完結，360°自動機芯才正式大流行，變成現在的主流。那段時間，Omega、Jaeger-LeCoultre、Universal Geneve都積極推出撞陀上鍊機芯，將它發揚光大。

不過，論上鍊效能，360°自動機芯的確表現較好（這也是為什麼現在絕大部分自動機芯也採用360°轉動的設計），但bumper automatic撞陀始終別具質感：當你將腕錶戴在手上並移動時，會切切實實感受到撞陀在兩邊擺動的感覺，非常實在。今時今日Alpina也有推出配搭撞陀上鍊機芯的復刻設計腕錶。另外，獨立品牌如Moritz Grossmann，也嘗試開發新款撞陀設計，並形容其為pendulum，因為其撞陀外形和幅度看起來像吊墜般的細幅度鐘擺。不知道未來還有沒有更多超出我們想像的自動上鍊方式？

Hublot MP-10 Tourbillon Weight Energy System Titanium

上文提及Hublot MP-10腕錶是由左右兩側的白金垂直擺陀上鍊，白金的重量十足，自然能夠帶來不俗的上鍊功效，但卻同時帶來另一問題：因為白金擺陀在上下擺動時，會和旁邊的支撐結構相互碰撞，其重量有機會損壞機芯。於是品牌特別研發出一套減震系統，以緩衝零件碰撞時的衝擊力。腕錶用上特別的上鍊方式，整體佈局亦同樣別出心裁，巧妙地配備不斷旋轉的顯示盤來指示小時和分鐘，並配有隱形放大鏡，方便讀時。圓形動力儲存顯示位於中央，以綠色和紅色象徵能力儲存狀態；秒鐘顯示則直接在最底的陀飛輪框架上顯示。

TAG Heuer Monaco V4 Tourbillon

在20年前的2004年，TAG Heuer首次發布了Monaco V4概念腕錶，當時是世界首枚運用皮帶、線性擺陀和滾珠軸承的腕錶。V4的名字源於機芯4個發條盒嵌在的V形鉑金主板：2×2的皮帶組安裝在傾斜的滾珠軸承上，外觀就像一級方程式賽車中的發動機，其線性擺陀就設置在錶背一面的機芯正中位置。5年後商業化生產的Monaca V4正式登場，而在2014年，更複雜的Monaco V4 Tourbillon登場，以微型皮帶傳動系統帶動陀飛輪。錶殼則使用航天物料中常見的黑色鈦金屬，事隔10年再看仍然有型。

Corum Automatic Golden Bridge

Corum的直線金橋機芯概念最早源於意大利製錶師Vincent Calabrese，他在1970年代發表一枚採用鏤空設計的線型機芯，品牌注意到這個別具創意的設計，因此和Calabrese協議取得技術專利。品牌先在1980年代創作出直線形金橋腕錶，再在2011年加入自動上鍊機制，在原本錶橋的後方加設由雙軌固定的長方形擺陀，讓其上下移動時帶動連結的齒輪上鍊。因為金橋腕錶沒有錶盤，機芯乍看就像懸浮在錶殼內部。品牌在2021年推出週年紀念版Automatic Golden Bridge腕錶，所有主夾板與橋板均以18K玫瑰金製造，別具價值。

Alpina Startimer Pilot Heritage

Alpina以1950年代的設計為藍本，近年推出了Startimer Pilot Heritage自家機芯腕錶。搭載的AL-709機芯繼承了以前的撞陀機芯bumper movement特點，但卻有兩個不同細節。傳統版本撞陀機芯的撞陀只可旋轉120°，新的版本則可旋轉330°。舊版機芯會在撞陀兩側用上傳統彈簧，但在新版本中則改以薄片取代，目的均為增加旋轉幅度，進一步提升上鍊效能，可提供38小時動力儲存。除了機芯，腕錶外形同樣帶復古韻味。枕形錶殼將圓形與方形融為一體，方形的邊角線條修飾圓潤，以拋光和緞面打磨飾面突出層次感，設計取材自品牌同年代推出的飛行員腕錶。

Moritz Grossmann Hamatic Vintage

Hamatic Vintage腕錶錶盤採用源自19世紀的Glashütte傳統手拭鍍銀修飾風格，搭載Moritz Grossmann自行研發的獨特撞陀自動上鍊機芯。在撞陀的歷史設計上，機芯研發師再進一步，製作出新的獨一無二pendulum撞陀式自動上鍊結構。品牌自行研發製造的106.0機芯靈感來自18世紀的撞陀懷錶，但與傳統撞陀相比，撞陀重心離旋轉軸較遠，槓桿力矩因而更大，確保有足夠的上鍊力道。透過高扭矩與金質的擺錘頭，擺陀體僅需擺動5°便可輕鬆上鍊，效率較傳統自動陀高。機芯設計為可雙向上鍊，撞陀兩端的緩衝彈簧可吸收過高的撞擊力道，保護撞陀同時令它反彈運動，像鐘擺一樣透過左右擺動，為發條盒上鍊。